更新(xin)日(ri)期:2020-02-27 14:11:39來源:mop作者:貓撲網
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【改裝第一(yi)梯隊】
傳動改(gai)裝(zhuang)(zhuang)可增強車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)度,讓車(che)(che)(che)(che)輛(liang)提升(sheng)更(geng)迅(xun)捷高(gao)(gao)效。在(zai)比賽中,初(chu)、中級車(che)(che)(che)(che)手比賽最大(da)的(de)(de)失利(li)原因,在(zai)于頻繁碰(peng)撞墻壁所帶來的(de)(de)失速(su)(su)(su),因此,能(neng)(neng)夠在(zai)最短時(shi)間內將速(su)(su)(su)度再次(ci)提升(sheng)到最高(gao)(gao)速(su)(su)(su),成為初(chu)、中級車(che)(che)(che)(che)手能(neng)(neng)否(fou)最終(zhong)獲勝的(de)(de)關鍵。而改(gai)裝(zhuang)(zhuang)傳動恰恰能(neng)(neng)夠將車(che)(che)(che)(che)輛(liang)提速(su)(su)(su)的(de)(de)時(shi)間變得更(geng)短,對于初(chu)、中級車(che)(che)(che)(che)手來說這樣的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)正(zheng)中下懷。
在比賽中,過(guo)(guo)(guo)彎(wan)(wan)一直是初、中級車(che)手(shou)最為(wei)困難的部(bu)分(fen),他們對靈活(huo)過(guo)(guo)(guo)彎(wan)(wan)車(che)輛(liang)的擁有度(du)比高(gao)級車(che)手(shou)更(geng)(geng)為(wei)渴(ke)求(qiu)。渦(wo)輪改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)能(neng)夠(gou)提升車(che)輛(liang)的小噴性能(neng),改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)后直接表現為(wei)車(che)輛(liang)擁有更(geng)(geng)優秀的過(guo)(guo)(guo)彎(wan)(wan)表現,過(guo)(guo)(guo)彎(wan)(wan)時能(neng)夠(gou)更(geng)(geng)穩更(geng)(geng)靈活(huo)。車(che)輛(liang)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)3次(ci)以(yi)后,初、中級車(che)手(shou)能(neng)明(ming)顯(xian)感(gan)覺到(dao)轉彎(wan)(wan)時漂移更(geng)(geng)為(wei)輕(qing)松(song)。因此,改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)渦(wo)輪也將是初、中級車(che)手(shou)的又一個重點。
【改裝第二梯(ti)隊】
在較為(wei)(wei)直(zhi)線的路段,初、中級車(che)(che)手同樣希望(wang)車(che)(che)輛(liang)更為(wei)(wei)高速(su),以此(ci)(ci)來彌補在轉彎時(shi)的落后(hou)狀態。排氣(qi)改(gai)(gai)裝可提(ti)升車(che)(che)輛(liang)的大噴,改(gai)(gai)裝后(hou)讓車(che)(che)輛(liang)在直(zhi)線路面上能(neng)夠保持一個更長時(shi)間的超(chao)高速(su)行(xing)車(che)(che)。燃料則能(neng)夠提(ti)升漂移時(shi)氮氣(qi)的積攢效率,以此(ci)(ci)來提(ti)升比賽中氮氣(qi)的使用(yong)次數,而氮氣(qi)是直(zhi)線路線上超(chao)高速(su)行(xing)車(che)(che)的最大保證。因此(ci)(ci),在改(gai)(gai)裝資源有較多剩余時(shi),可把這(zhe)兩項改(gai)(gai)裝作為(wei)(wei)次重點。
【改(gai)裝第三梯隊】
引(yin)(yin)擎能(neng)夠提升(sheng)車輛(liang)的(de)(de)(de)速(su)度上(shang)限。初、中(zhong)級車手在(zai)車輛(liang)的(de)(de)(de)選(xuan)擇空間以及(ji)車輛(liang)的(de)(de)(de)速(su)度性能(neng)上(shang)并沒有太(tai)(tai)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)差異,并且即(ji)使改(gai)裝后160與170的(de)(de)(de)速(su)度在(zai)初、中(zhong)級車手眼里也沒有太(tai)(tai)多(duo)(duo)區(qu)別,而且在(zai)多(duo)(duo)彎道的(de)(de)(de)比(bi)賽中(zhong),這(zhe)種直線速(su)度不會帶來太(tai)(tai)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)差異表現(xian)。因此,引(yin)(yin)擎不作為初、中(zhong)級選(xuan)手的(de)(de)(de)改(gai)裝重點。

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